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標識

Q1. 市町村合併による標識の変更はないのですか。
市町村合併に伴い、市町村名の変更が必要になった「市町村境界表示板」につきましては、当該市町村と調整の上、速やかに書き換え、移設、撤去を進めております。
また、目標地の修正が必要となる標識につきましては、一般道を含めて広域的に目標地の整合を図る必要があるため、関係機関と検討、調整の上、順次書き換え等を進めて参ります。


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Q2. 坂道の警戒標識に「%」で書かれた数字は何を意味しているの?
高速道路の縦断線形を示した標識です。写真の標識の場合は、下り坂で、4.0%と表示されていますので、100m進むと4.0m下がるという意味となります。
警戒標識.jpg


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Q3. 「スピード低下に注意」という標識、何か意味があるの?
上り坂では知らないうちに速度が低下し、後続車がブレーキを踏むことにより、さらに速度が低下し、またその後続車がブレーキを踏み、さらに速度が低下するということが繰り返されて、ここを先頭とする渋滞が発生してしまいます。
よって、渋滞の原因となるため、注意を呼び掛けています。
標識.jpg


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Q4. 標識にある「i」の表示は何を表しているのですか。
ハイウェイ情報ターミナル(HIT=Highway Information Terminal)を示すシンボルマークです。
この先のサービスエリア、パーキングエリアに路線図の描かれた大型パネルやテレビ画面で、事故・通行止め・渋滞・所要時間・車線規制・工事・気象などの情報を広域に表示しています。
標識.jpg


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Q5. 出口の標識に書いてある地名は、どうやって決めているのですか?
インターチェンジ出口案内標識は、左側にインターチェンジ名を、右側にそのインターチェンジからいける都市名を記載しています。都市名の選択にあたっては、人口や観光性などを総合的に判断して決めています。県庁所在地や政令指定市、大規模な工業基地、流通団地などがある市町村名などが主に記載されています。
標識.jpg


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Q6. サービスエリアやパーキングエリアの手前にある標識には、何が書かれているのですか?
各サービスエリアの設備にもよりますが、ガスステーションやレストラン、道路交通情報が入手できるハイウェイ情報ターミナルの有無などが表示されています。
標識.JPG


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Q7. ハーフインターチェンジ(ハーフインター)とは何ですか?どうやって、普通のインターチェンジと見分ければいいのですか?
ハーフインターチェンジ(ハーフインター)とは、片方向のみ出入り可能なインターチェンジのことです。ハーフインターチェンジは、サービスエリアなどでお配りしている『ハイウェイウォーカー』では半円形で表記されています(なお、全方向の出入りが可能なインターチェンジは全円で表記されています)。ドライブの際にぜひご利用ください。また高速道路本線上では、「○○インターからは出られません」と表示した看板を設置して、ドライバーの方にお知らせしています。
標識.jpg


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Q8. 案内標識は、どういう場所に設置されているのですか?また、案内方法はどうなっているのですか?
高速道路に設置されている案内標識には、主に(1)入口案内標識 (2)経路案内標識 (3)出口案内標識 などがあります。

(1)入口案内標識
一般道路に設置されており、道路名やインターチェンジ名などが表示されています。
(2)経路案内標識
高速道路本線に設置されており、主な目標インターチェンジ名や距離などが表示されています。
(3)出口案内標識
高速道路本線に設置されており、インターチェンジ出口名、出口までの距離などが表示されています。
案内標識.jpg


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Q9. 有料道路と無料の自動車専用道路がつながっている場合、どこから有料になるのか、その見分け方と標識の案内方法はどうなっているのか?
無料の自動車専用道路から有料道路を走行する場合は、境界部分に「ここから有料道路」である旨を明記した看板を設置しています。
標識.jpg


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Q10. ジャンクションにある案内標識は、どこの地名が書かれているのですか?
ジャンクションの案内標識には、接続する道路名と遠方の主要な地名を表示することを基本としています。
案内標識.jpg


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Q11. 実際に起こっている渋滞や事故の内容と、情報板の内容が違っていることがあるのはなぜですか?
情報板で表示されている情報は、道路の状況を把握して表示をするまでに少しタイムラグ(時間の遅れ)がありますので、実態と少しズレが出る場合があります。なるべく正確な情報をご提供できるよう努力してまいりますので、ご理解をいただきますようお願いいたします。


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Q12. 案内標識に表示されている目標地の基準を教えてください。
案内標識の目標地は、道路の性格、周辺の道路網、目標候補地の間隔などを考慮して、下記の条件に合う地名の中から決められます。
その基準は、「案内標識の表示地名に関する基準(案)について」(平成17年8月25日 国土交通省)に定められており、弊社もこれに準拠しています。
また、目標地の中心地点は、原則として市役所や町村役場の正面地点としています。
その地点が適さない場合は、主な交差点や駅など、その地域を代表する別の地点が選ばれることもあります。
なお、案内標識の距離は、「標識の設置地点」から「目標地の中心地点」までの距離を、道路に沿ってkm単位(km未満は四捨五入)で表示しています。

目標地の条件(「案内標識の表示地名に関する基準(案)について」より) 区分 目標候補地
基準地
(1)重要地の中から特に主要な都市(おおむね1県1都市)
重要地
(1)県庁所在地
(2)政令指定都市
(3)地方生活圏の中心都市(1地方生活圏で1つ)
(4)主要幹線道路が相互に交差する結節点を有する市
(5)地方生活圏の設定されていない地域にあっては、(3)に準ずる都市
(6)市町村合併後の新市の名称として使用されていない旧市名のうち、(1)から(5)に準ずるもので、かつ、字名等として残っているもの
主要地
(1)二次生活圏の中心市、町
(2)主要幹線道路が相互に交差する結節点を有する町
(3)主要幹線道路と幹線道路、幹線道路と幹線道路が相互に交差する結節点を有する市、町、村
(4)高速自動車道のインターチェンジ、空港、主要な港湾、鉄道の主要駅などを有する市、町、村
(5)大規模な工業基地、流通団地等を有する市、町、村又は施設名
(6)市町村合併後の新市町村の名称として使用されていない旧市町村名のうち、(1)から(5)に準ずるもので、かつ、字名等として残っているもの
(7)その他、著名な史跡、名勝地等
一般地
(1)重要地、主要地以外の市、町、村
(2)その他、沿道の著名な地名


関連URL: 国土交通省
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Q13. 案内標識の行先方面が分かりにくい。
案内標識の目標地は、高速走行中であっても瞬時に進路の判断ができる内容であること、かつ視認性にも優れている必要があることから、道路の性格、周辺の道路網、目標候補地の間隔などを考慮して総合的に判断して決められています。
またこの他、インターチェンジ(IC)出口やジャンクション(JCT)において案内すべきものと考えられるものは、補助標識や案内看板を設置して案内するようにしています。

案内標識の設置位置は、基本的には分岐部及び分岐部直前に2箇所と、分岐予告として2km手前、1km手前、500m手前の3箇所、合計5箇所に設置しております。
また、複雑な形状のJCTやIC出口の案内標識については、基本的にはどの車線を走っていてもご希望の車線に移動できるように、行先案内だけでなく分岐部の形状などをあわせて提供できる1枚の大型標識板を設置しています。
ただし、交通安全上、車線ごとに表示しておくことも必要と考えられる箇所では、補助標識として車線ごとの行先標識を設置しているところもあります。

しかしながら、ご提供できる情報量は視認性や板面の関係上、限られたものとなり、また、お客さまの行き先は千差万別で、全てのお客さまの行き先を網羅するような情報をご提供することは、不可能でございます。あまり多くの案内標識を設置しますと、情報が多すぎて、短い通過時間でそのすべてを認識できず、ドライバーの視線が不安定になることも考えられ、かえって混乱を引き起こすことになるなど、交通安全上、好ましいとは考えておりません。
そうならないためには、基本的にはお客さまが出発前に地図でルートをご確認いただくか、目的の施設にお問い合わせいただくことをお勧めします。

今後も、皆様の意見を参考にして、なるべく多くのお客さまにお分かりいただける表示内容について工夫を行い、より安全性を高めるよう、努めて参ります。


関連URL: 国土交通省
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Q14. 高速道路の案内標識はどうして緑色なのですか。
標識板の色彩は、「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」(以下、「標識令」という。)により定められています。

緑と白、青と白の組み合わせが見やすいという視認性の観点から、標識令における案内標識の様式では、高速自動車国道や自動車専用道路では緑と白、一般道路では青と白とされています。


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